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编辑:管理员    发布于:2019-03-09 11:52:35    文字:【】【】【

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喷淋尾气排放具有风量大、浓度低、喷淋生产节拍不连续、具有间断性等特点,因此其尾气处理不能复制客车的模式,或能耗和投资巨大。

喷淋废气处理的总体思路是尽量减少空气量,并根据工艺特点和站场布置,利用分类或组合相似的项目来区别处理。有大家的新20000年涂料项目,油漆,清漆,色条,配件和其他尺寸15喷漆室、涂料、油漆、清漆、色条,配件,电泳,如烘干室15日房间喷雾干燥室必须从经济学的角度来看,区别对待,否则会导致不必要的投资浪费。

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(喷涂废气处理工艺流程图)

2. 废气处理方法

1)纤维活性炭和蜂窝活性炭的总成本大致相同。由于其吸附率高、负载小、成本低、性能成熟,建议采用蜂窝炭进行处理。

2)转轮总成本为活性炭的2-3倍以上。与活性炭相比,沸石的投资和运行成本相对较高,但具有适应性强、损耗低、易再生等优点。它在乘用车领域的应用越来越多。

3.总体规划

1)风干室、干燥室风量小、浓度高,可直接送至RCO,与喷漆室浓缩废气一起燃烧,产生CO2、H2O排放。

2)喷漆房分类。喷漆房根据气体的体积和浓度,大致可分为三类:一类是机器人喷漆房(涂装、整理、清漆),其特点是节奏紧凑,自动化程度高;二是人工喷漆房的色彩(在涂料、面漆、清漆等),其特点是喷漆量相对较少;第三种是13.7m大型喷漆房,这种风量大,自动化程度低。

3)循环风减少风量。根据机器人喷漆房节拍规律和自动化程度高的特点,使机器人喷漆房风自循环,自循环百分比约为80%~90%,具体百分比根据喷漆室VOCs含量的下限爆炸。在一定浓度下,可直接与RCO燃烧连接。

活性炭的动态吸附和静态脱附。活性炭可动态吸附彩条和人工喷漆室的特性,达到饱和后可切换。最后将脱附过程集中送到RCO进行不生产燃烧,节省能源消耗。

5)分段送风和排风,减少风量。该方法可用于14.7m喷淋室。公共汽车喷漆室的送风和排气区域分为四部分,并定期控制送风和排气区域进行喷漆作业。例如,每次有四个区域,每次有一个区域,风量可以减少3/4。考虑到漆雾的互联性,可以同时将空气送至两个区域,工件应尽量放置在中间区域,废气应连接活性炭罐+RCO进行处理。

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